思い立ってJR東日本の川越車両センターまで自転車で行ってきました。
ルートは1号→山手通り→新大宮BP→16号旧道 ってな感じです。荒川の西側を通るほうが距離的には近いのですが上江橋を渡りたかったので大宮経由にしました。
上江橋から下流側の眺めです。ここではのんびり歩道を通ったのですが下流側の歩道のほうが広くて快適です。
川を渡れば川越車両センターです。思ったよりも185系が間近に留置されていました。乗りたいけどもう無理ですよねぇ、、臨時列車があったとしても鉄ヲタだらけで鬱陶しそうです。
川越市内を抜け少し先まで行ったのですが、結局は大宮に戻って輪行して電車で帰りました。全行程はだいたい90キロメートルでした。
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えちぜん鉄道にも乗りました。
長年乗りたいと思っていたのですがやっと念願が叶いました。本当は吊り掛けが残っているときに乗りたかったのですが、今やVVVFの時代です。
週末ではなかったので安いきっぷはなかったのですが、それは仕方ありませんね。のーんびりと走るえちぜん鉄道なんですが、近年は福井鉄道と統合の話もあるようです。確かに福井鉄道はえちぜん鉄道に乗り入れしてるしエリアも近いけど重複していないので良いかもと思います。
恐竜の足跡がある勝山駅です
駅前には恐竜の親子がお出迎えです
こちらは三国港の駅です。晴れていたら東尋坊に行くことも考えていたのですが雨なので早々に退散します。すごい嵐の中の田んぼの真ん中を走ったので少しヒヤヒヤしちゃいました。
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越美北線ってけっこう距離も時間もかかる盲腸線なのでなかなか乗車の機会がなかったのですが、やっと乗ることができました。
雨の福井駅から出発です。新幹線開業を控え立派な高架の端のホームに2両編成のキハ120が停車していました。後ろの車両は途中の越前大野で切り離して福井まで折り返しです。
途中の越前大野駅には腕木信号機が展示してあります。ここまでは景色も比較的開けていますが、ここを過ぎると両側が山になり谷を縫うように走ります。
そんなわけで、長いトンネルを抜けてしばらくすると終点の九頭竜湖駅です。結構な秘境感はあるのですが、駅前にはファミマがありますww
そんなわけで、折返して福井まで戻りまました。片道2時間近くかかる盲腸線は長いですね。曜日によってはえちぜん鉄道の勝山と越前大野を結ぶバスで比較的タイミング良く乗り継ぎできるのですが、この日は駄目で単純往復になってしまいました。
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フリーきっぷは金ピカです。さすが金沢！